聊聊讴歌RDX的优点与缺点,真正适合自己的汽车!
1、尾门两边带手动拉手，旁边是电控按钮，尾门支持扫腿开启 ，还可以远程遥控开启。比较实用！ 除了这些简单配置 ，发动机 、变速箱 、底盘方面几乎无可挑剔，0T的动力很强 ，带动RDX就是大马拉小车 ，变速箱换挡顺滑，整体使用体验很不错 。综合来说 ，那一定是优点大过缺点的一台车 ，爱它，就包容它 。
2、性价比配置更丰富：RDX终端优惠幅度通常达10%-15% ，相同预算下可获得更高配置。例如 ，其全系标配主动刹车 、自适应巡航 、车道保持等L2级辅助驾驶功能，而BBA同级车型需选装或仅在高配版提供；此外 ，RDX的ELS Studio音响系统、座椅通风/加热等舒适性配置覆盖率也更高 。
3 、优点包括同比配置较高 、动力充沛、驾感上乘；不足则是设计语言偏于欧美市场 ，内饰豪华感和科技感并不出众 。
4 、提高乘坐三人舒适性；储物空间容积大，实用性出色。 内饰和其他讴歌 、本田车型有许多相似设计，创新成分不大；天窗面积太小 ，起不到提升后排开扬感的作用；后排缺少空调出风口这样的舒适性配置；放倒座椅后尾厢没达到全平；款式过于单一 ，入门价格比同级对手更高 。
终端售价已重叠,预算28万,选讴歌RDX还是本田冠道?
1、总体来看，讴歌RDX终端优惠之后的价格跟目前0T冠道的价格差不多 ，讴歌RDX的外观更加偏向豪华和沉稳感 ，冠道的外观更偏时尚一些 。不过从动力部分来看，明显是讴歌RDX更胜一筹。两款车型价格差不多 ，但讴歌RDX原价要比0T冠道高不少 ，这一次终端有4万的优惠实在难得，算下来之后性价比还是很高的 。
2 、讴歌RDX和本田冠道 ，哪个最厉害？ 新款RDX由本田0T直喷双VTEC涡轮增压发动机取代 ，最大功率195kW/6500rpm，峰值扭矩380N·m/3000-4000 rpm 。传动系统匹配10AT变速箱 ，顶配车型搭载本田引以为豪的SH-AWD公路四轮驱动系统。
3 、讴歌RDX：集众多本田黑科技于一身 ，操控出色，10AT是亮点 。劣势是品牌小众，后续维修与保养不便利 ，同时小众的定位还会影响二手车保值率 ，不推荐 。林肯 冒险家：外观设计大气、内饰坐拥美式豪华，科技配置比较突出/劣势是空间一般 ，品牌过于小众 ，后续维修与保养非常不便利，不推荐。
4、还没完 ，RDX还搭载了讴歌独步全球的SH-AWD四驱系统。看到这应该明白了吧 ，RDX真不是精装修版缤智那么简单 。
独立试驾讴歌RDX:清晰的操控感,就是花40万买它的理由?
从核心配置和动态表现角度谈，RDX并无明显的“先天优势” ，因为同等条件下 ，横置平台的质量分配 、操控手感以及直线稳定性方面均逊于纵置平台，这也是越来越多的高端车在逐步替换横置平台的原因——向更高阶的驾控质感迈进 。
作为一款追求“驾驶乐趣”的SUV ，除了动力配置 、底盘调教之外 ，讴歌RDX在内饰布局和安全配置上也是尽显驾驶者之车。
上文中提到讴歌RDX没有对中国进行本土化的改良，所以长度上也是和美版一样，国人买车喜欢更长的 ，所以才有了像途观L那种已经失去协调性的车型出现 ，加长主要还是体现在空间上，更大的空间谁都喜欢 ，但是为了空间而牺牲车身协调性 ，操控性和整体刚性那就有点不值了 。
很实用 。这天出门雨伞是必备品。银色旋钮是用来切换驾驶模式的，共有四种模式可供选择 ，分别为：雪地、舒适 、 运动和运动＋ ，可根据个人驾驶习惯及路况随时进行切换 。电子按键换挡非常给力，操作非常顺手 ，很显档次 。 动力方面更是厉害 ，一脚油门下去就能教会别车做人。
所以，30万~40万左右的动力水平和操控比较好的日系车型里边 ，除了丰田车型以外 ，只能从本田讴歌和日产英菲尼迪中选 。 其中，动力和操控水平都比较好的，应该是英菲尼迪Q50 ，它的零百加速时间仅为5秒 ，与奥迪a4l顶配车型的加速水平相当 。Q50的厂商指导价为398万~478万。
讴歌RDX,黑武士,帅气运动,非常有档次
1 、讴歌RDX，定位中型SUV ，海外实拍 。黑色涂装年轻时尚 ，前脸设计凶悍，矩阵式大灯造型犀利 ，前保险杠设计复杂 。侧面粗壮的C柱很有硬朗的风格 ，腰线流畅舒展，熏黑的大尺寸轮毂造型动感。尾部线条硬朗 ，扰流板设计动感 ，尾灯精致时尚。内饰很有科技感，方向盘造型运动 ，按键布局合理 ，空间宽敞 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
2、车门带有无钥匙进入功能，还是非常实用的。黑色车身是真的帅 ，黑武士就是给力 ，尾灯点亮后的效果更是炫酷 。尾排相当粗壮，运动感十足 。大灯由7颗LED光源组成 ，点亮后效果非常炫酷。后排空间还是非常可观的 ，红色座椅是我的最爱，黑外红内简直完美 。
3 、市场定位与竞争分析RDX A-Spec的推出进一步丰富了讴歌的产品矩阵 ，通过运动化设计满足细分市场需求 。其竞争对手包括宝马X3 M40i 、奔驰GLC AMG等豪华品牌高性能SUV ，但凭借独特的日系运动调校与四驱技术，或能吸引追求差异化体验的消费者。
4、首先讴歌RDX的外观相当给力 ，先从车头说起 ，家族化前格栅时间效果非常好，超大的讴歌车标LOGO映衬其中 ，气势十足 。两侧大灯各由7颗LED光源组成 ，无论是白天看还是夜晚看，都十分炫酷 。整车的空气动力学组件非常多，很夸张。车尾也是相当运动 。排气管相当粗壮 ，差不多快跟我的拳头一样大了 ，霸气十足 。
“本田迷 ”升级首选,雅阁车主体验讴歌RDX
1 、很多人先入为主地认为，RDX乃本田CR-V的“精装修版本”！真的如此吗？非也！0T+10AT的高规格动力系统 ，讴歌引以为傲的SH-AWD四驱系统 ，这都是CR-V所不具备的硬实力。作为一名“本田迷 ”，同时也是本田第十代雅阁车主的小编 ，看到面前这台“高端本田 ”RDX时 ，还是蛮期待的。
讴歌RDX,小众豪车,被低估的实力派,本粉一定懂它
1 、讴歌是日本本田汽车公司的高端子品牌，讴歌RDX ，定位中型SUV 。前脸采用家族式的设计语言 ，中网蜂窝状的设计非常运动，大灯造型凶悍 ，下格栅网状的设计 ，前脸处理精致 。侧面硬朗大气，腰线流畅自然，熏黑的轮毂造型动感。尾部线条硬朗 ，扰流板设计运动 ，尾灯造型时尚细腻，双边共两出的排气设计运动 。
2、品车识味：总体来看 ，讴歌RDX终端优惠之后的价格跟目前0T冠道的价格差不多 ，讴歌RDX的外观更加偏向豪华和沉稳感，冠道的外观更偏时尚一些 。不过从动力部分来看 ，明显是讴歌RDX更胜一筹。
3 、讴歌RDX搭载的10AT变速箱和SH-AWD四驱系统 消费场景中的认知尴尬讴歌车主的苦恼常体现在日常场景中：社交认同缺失：身边多数人无法识别讴歌品牌 ，豪车车主的身份难以获得社会认可；家庭决策矛盾：购车决策常受家庭成员影响，而非车主个人偏好 。
4 、讴歌RDX的主要卖点其实是它的四驱系统 。虽然说买的是两驱版本 ，它的动力完全可以满足家庭的需求 ，整体底盘质量也不错，但是我个人觉得买这款车的四驱版本并没有什么吸引力。讴歌的这款SH-AWD系统应该是目前国内豪华品牌中型SUV市场中的佼佼者 。这个系统虽然也以道路性能为卖点 ，但也兼顾了一定的越野能力 。
5、RDX内饰 由于编辑家里就有上一代4L两驱CR-V ，故当我把RDX开起来，就真的感觉它与CR-V完全是两台不同的车，RDX的加速、操控 、隔音静谧性都至少比CR-V高出两个档次 ，0T+10AT的平顺性甚至完虐德系BBA 、雷克萨斯、英菲尼迪等竞品 ，且全时四驱开起来完全没有适时四驱的拉扯粘滞感。
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