东风11型内燃机车简介
东风11型内燃机车（DF11）是中国铁路准高速干线客运柴油机车，由中车戚墅堰机车有限公司于1992年至2005年间生产，累计产量459台。研发背景与立项1987年 ，为提升中国铁路旅客列车运行速度、增强繁忙干线客运能力 ，戚墅堰机车车辆厂被铁道部选定为新型大功率客运内燃机车研制单位 。
东风11型内燃机车是一款交一直流电传动的高速客运内燃机车，配备了一台16V280ZJA型柴油机 、一台JF204C型同步主发电机和六台ZD106A型牵引电动机 。该机车是为广深线设计 ，以实现时速160公里的旅客列车运行。机车标称功率为3040千瓦 ，最高运行速度为170公里/小时 。
在“七五”期间，为提升东风11型机车的客运能力 ，解决铁路客运超员问题 ，中国铁道部提出研发一款5000马力的客运内燃机车，以实现1500km范围内140km/h的快速客运目标 。该项目被列为国家“七五 ”科技攻关项目 ，并指定戚墅堰机车车辆厂为主要研制单位。
东风11型机车准确数据
1 、东风11型机车具备UIC轴式 ，采用CoCo布局，其轨距标准为1 ，435毫米 ，轮径为1，050毫米，每轴的重量达到了23吨 。在运行性能上 ，机车最小通过曲线半径为145米 ，机车自身的长度为20，150毫米 ，宽度为3 ，304毫米，高度则为4 ，736毫米 。
2、东风11型内燃机车（DF11）是中国铁路准高速干线客运柴油机车 ，由中车戚墅堰机车有限公司于1992年至2005年间生产，累计产量459台。研发背景与立项1987年 ，为提升中国铁路旅客列车运行速度 、增强繁忙干线客运能力 ，戚墅堰机车车辆厂被铁道部选定为新型大功率客运内燃机车研制单位 。
3 、东风11型内燃机车，是为广深线开行时速160公里旅客列车而研制的准高速客 东风11型机车机车标称功率3040kW ，最高运行速度为170km/h 。1991年底完成试制后 ，先后通过了型式试验、研究性试验和15万km线路运用考核试验，最高试验速度为186km//h，牵引13辆客车 ，最高速度达162km/h。
4 、东风11型内燃机车是为满足广深线旅客列车高速出行需求而研制的准高速客运机车 。它在中国高铁尚未普及的时代 ，扮演着极为重要的角色 。其最高运行速度可达到170km/h，这一速度在当时的中国铁路运输中处于领先地位。
5 、年12月22日 ，广深线正式投入使用 ，东风11型内燃机车承担了准高速旅客列车的牵引重任。自1995年10月起，它开始在沪宁、京秦 、沈山 、京沪等多条线路担当客运列车的牵引工作 ，参与了速度提升的试验 。
DF11G的详细照片和图纸
1、机车装用标定功率为 3860kW 的 16V2802JA型柴油机 、JF204C型同步主发电机及ZD106型牵引电动机 ，走行部采用高柔圆弹簧旁承 、具有牵引电动机架悬式、双级六连杆轮对空心轴驱动装置转向架 。
2、非官方拆解可能性部分铁路爱好者或研究人员可能对退役或报废的DF11G进行局部拆解或研究，例如观察非核心部件或特定系统 ，但通常不会彻底拆解。网上流传的维修现场图片 、内部构造示意图等信息 ，若非官方发布，其真实性与完整性需谨慎验证 ，可能为片段记录或基于公开信息的推测 。
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